{"id":7960,"date":"2026-04-29T12:11:06","date_gmt":"2026-04-29T12:11:06","guid":{"rendered":"https:\/\/chinchorrotelevision.cl\/ma\/?p=7960"},"modified":"2026-04-29T12:11:07","modified_gmt":"2026-04-29T12:11:07","slug":"flexibilizacion-de-la-ley-uber-los-cambios-que-ingreso-el-mtt-para-destrabar-la-normativa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chinchorrotelevision.cl\/ma\/2026\/04\/29\/flexibilizacion-de-la-ley-uber-los-cambios-que-ingreso-el-mtt-para-destrabar-la-normativa\/","title":{"rendered":"FLEXIBILIZACI\u00d3N DE LA LEY UBER: LOS CAMBIOS QUE INGRES\u00d3 EL MTT PARA DESTRABAR LA NORMATIVA"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones ingres\u00f3 a la Contralor\u00eda General de la Rep\u00fablica un nuevo reglamento corregido de la Ley 21.553, denominada \u201cLey Uber\u201d, que regula a las Empresas de Aplicaciones de Transporte (EAT), en un intento por destrabar una normativa que lleva a\u00f1os sin poder implementarse, incorporando una serie de ajustes orientados a facilitar su aplicaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo al MTT, \u201cesta modificaci\u00f3n se hizo sin introducir modificaciones a la Ley EAT; considerando solo ajustes a nivel reglamentario, tanto para el reglamento EAT como para el reglamento que regula a los taxis (decreto supremo N\u00b0 212), los que se tramitar\u00e1n en paralelo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Modificaciones al reglamento de la Ley Uber \u00bfEn qu\u00e9 consisten?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Entre los principales objetivos de esta modificaci\u00f3n se encuentran la \u201creducci\u00f3n del impacto de la regulaci\u00f3n en el empleo asociado al sector\u201d, evitar que \u201cse vea afectada la oferta y las tarifas\u201d del servicio y alivianar la carga administrativa, entre otros.<\/p>\n\n\n\n

Respecto a los cambios, el documento dej\u00f3 sin efecto el decreto supremo N\u00b0 1 de 2024 que fue tomado de raz\u00f3n por la Contralor\u00eda General de la Rep\u00fablica, pero no fue publicado, y se dictar\u00e1 un nuevo decreto, incorporando cambios, dentro de los que destacan los siguientes:<\/p>\n\n\n\n

    Simplificaci\u00f3n de antecedentes requeridos : Se elimina la exigencia de presentar documentaci\u00f3n que contiene informaci\u00f3n que el Ministerio puede obtener directamente mediante interoperabilidad u otras fuentes oficiales.<\/p>\n\n\n\n

    \u201cLo anterior implica una agilizaci\u00f3n significativa de los procesos administrativos para la inscripci\u00f3n de conductores y veh\u00edculos en el Registro Electr\u00f3nico de las EAT\u201d, agregan.<\/p>\n\n\n\n

    Adecuaciones relativas a antig\u00fcedades de los veh\u00edculos:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \u2022 Antig\u00fcedad para primera inscripci\u00f3n: Se aumenta la antig\u00fcedad para solicitar la primera inscripci\u00f3n de los veh\u00edculos en el Registro, pasando de 1 a\u00f1o a 5 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

    \u2022 Antig\u00fcedad para reemplazo: Se incrementa la antig\u00fcedad permitida para reemplazar un veh\u00edculo ya inscrito en el Registro, pasando de 3 a\u00f1os a 5 a\u00f1os, como regla general.<\/p>\n\n\n\n

    \u25c6 En el caso de las regiones de Arica y Parinacota, Tarapac\u00e1 y de Magallanes y la Ant\u00e1rtica Chilena, dicha antig\u00fcedad corresponder\u00e1 a 7 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

    \u2022 Antig\u00fcedad m\u00e1xima de operaci\u00f3n: Se aumenta la antig\u00fcedad m\u00e1xima de operaci\u00f3n de 12 a 15 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

    Eliminaci\u00f3n de exigencia relativa a la cilindrada y potencia del motor del veh\u00edculo: \u201cEn la actualidad, los avances tecnol\u00f3gicos de la industria permiten omitir las exigencias relativas a las cilindradas y potencia del motor del veh\u00edculo, por cuanto estos conceptos ya no son determinantes para que un veh\u00edculo cumpla con los actuales est\u00e1ndares t\u00e9cnicos y de seguridad exigidos en el pa\u00eds\u201d, detallan.<\/p>\n\n\n\n

    Mejoras en el proceso de reemplazo de conductores durante el per\u00edodo de congelamiento: \u201cSe introducen ajustes que facilitan la gesti\u00f3n de reemplazos, otorgando mayor flexibilidad operativa a las empresas, y al mismo tiempo se aumenta la periodicidad con que se disponibilizan estos reemplazos, pasando de 30 d\u00edas a 10 d\u00edas entre publicaciones de cupos disponibles\u201d, a\u00f1aden.<\/p>\n\n\n\n

    Modificaci\u00f3n del distintivo: Se adec\u00faa el distintivo, pasando de 2 a 1 l\u00e1mina, que contendr\u00e1 informaci\u00f3n relativa al conductor (foto y nombre), adem\u00e1s de un c\u00f3digo QR y un c\u00f3digo de identificaci\u00f3n, ambos mecanismos con el objeto de \u201cfacilitar la consulta de los usuarios al Registro Electr\u00f3nico de las EAT; resguardando as\u00ed la seguridad de los usuarios y la transparencia de la informaci\u00f3n asociada a cada viaje\u201d.<\/p>\n\n\n\n

    Disminuci\u00f3n de datos requeridos relativos a la operaci\u00f3n del servicio: Se disminuyen los datos solicitados en el reglamento relativos a la operaci\u00f3n del servicio, de manera de \u201cajustar el requerimiento a los datos estrictamente necesarios para cumplir con el mandato que la Ley EAT entrega al MTT de realizar las labores de aplicaci\u00f3n, regulaci\u00f3n, controles y fiscalizaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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