{"id":6997,"date":"2026-03-24T11:29:54","date_gmt":"2026-03-24T11:29:54","guid":{"rendered":"https:\/\/chinchorrotelevision.cl\/ma\/?p=6997"},"modified":"2026-03-24T11:29:56","modified_gmt":"2026-03-24T11:29:56","slug":"servicio-nacional-de-aduanas-informe-lapidario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chinchorrotelevision.cl\/ma\/2026\/03\/24\/servicio-nacional-de-aduanas-informe-lapidario\/","title":{"rendered":"SERVICIO NACIONAL DE ADUANAS \u201cINFORME LAPIDARIO\u201d"},"content":{"rendered":"\n

El Mercurio<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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\u00bfEn qu\u00e9 pensaban esas autoridades que no tomaron medidas que garantizaran el control efectivo del tr\u00e1fico de mercader\u00edas?<\/p>\n\n\n\n

Una serie de informes de fiscalizaci\u00f3n de la Contralor\u00eda han desnudado la realidad de diversos servicios regionales de Aduanas. Los hallazgos son impresionantes y llevan a preguntarse en qu\u00e9 pudieron estar pensando las autoridades encargadas de la seguridad p\u00fablica que no adoptaron las medidas para garantizar m\u00ednimamente el control efectivo del tr\u00e1fico de mercanc\u00edas a trav\u00e9s de las fronteras, sobre todo en el tantas veces evocado contexto de la criminalidad organizada internacional. Los informes comprenden el per\u00edodo que va desde enero de 2024 hasta marzo de 2025.<\/p>\n\n\n\n

En Coquimbo, Guayac\u00e1n y Puerto Chungo, la cantidad de fiscalizaciones efectuadas equivale al 0,0007% del total de exportaciones, lo cual, indica la Contralor\u00eda, se debe en parte a una dotaci\u00f3n de personal completamente insuficiente. En diversas aduanas se constat\u00f3 tambi\u00e9n la ausencia de un registro sistematizado y estandarizado de las incautaciones efectuadas, lo que permite el deterioro o incluso la sustracci\u00f3n de las especies, muchas veces almacenadas en condiciones lamentables. As\u00ed, en Osorno se advirti\u00f3 la “existencia de bolsas y bultos con mercanc\u00edas en el suelo, con roturas por mordeduras de roedores y hojas preimpresas como etiquetas de las especies; registro de inventario en hojas sueltas; mercanc\u00edas que correspond\u00edan a incautaciones ejecutadas desde el a\u00f1o 2008 en adelante”. En el caso de los veh\u00edculos incautados, se encontraban a la intemperie, da\u00f1ados por efecto del clima.<\/p>\n\n\n\n

En igual sentido, se detectaron fallas en los procedimientos de denuncia, de tal manera que estas llegaron a estar entre 187 y 527 d\u00edas sin ser ingresadas. En Antofagasta,<\/strong> denuncias por contrabando que deben ingresarse en 72 horas de acuerdo con la normativa ten\u00edan retrasos de hasta 378 d\u00edas. Lo anterior est\u00e1 asociado posiblemente a problemas de dotaci\u00f3n, pero tambi\u00e9n a una gesti\u00f3n inadecuada del personal. Por ejemplo, en el per\u00edodo analizado se programaron 615 funcionarios para turnos en el Puerto de Arica y Complejo Fronterizo Chacalluta, <\/strong>“de los cuales solo asistieron 510, registr\u00e1ndose 105 inasistencias, de los cuales 55 fueron reemplazados, por lo que quedaron 50 turnos sin cubrir”. Por otro lado, “se comprob\u00f3 que la Direcci\u00f3n Regional Aduana de Antofagasta no cuenta con un procedimiento formal para detectar y prevenir conflictos de inter\u00e9s entre sus funcionarios y los agentes de aduana, importadores y exportadores. Esta ausencia incrementa el riesgo de v\u00ednculos incompatibles con la funci\u00f3n p\u00fablica, afectando la transparencia y probidad”.<\/p>\n\n\n\n

Un cap\u00edtulo por s\u00ed mismo es el escas\u00edsimo uso de los equipos de fiscalizaci\u00f3n no invasiva y detecci\u00f3n de drogas, as\u00ed como la ausencia de programas para su mantenci\u00f3n y actualizaci\u00f3n de software . En Coquimbo, no existe un registro automatizado o manual <\/strong>que asegure la trazabilidad de las fiscalizaciones, ni un programa de mantenci\u00f3n preventiva y un procedimiento que regule la distribuci\u00f3n del equipo, “lo que aumenta el riesgo de uso inadecuado, subutilizaci\u00f3n o manipulaci\u00f3n no registrada, adem\u00e1s de dificultar la verificaci\u00f3n de responsabilidades frente a eventuales irregularidades”. En Arica, el equipo m\u00e1s relevante -“adquirido para optimizar la fiscalizaci\u00f3n y reducir tiempos de revisi\u00f3n manual”- solo fue utilizado 85 d\u00edas en un lapso de 15 meses.<\/strong> En Antofagasta, “el equipo Scanner m\u00f3vil -utilizado principalmente para la inspecci\u00f3n de maletas, paqueter\u00eda y carga paletizada para el apoyo en procedimientos de fiscalizaci\u00f3n para la detecci\u00f3n de armas, explosivos, drogas, entre otros- no estuvo operativo durante 311 d\u00edas,<\/strong> entre enero de 2024 y marzo de 2025″.<\/p>\n\n\n\n

Por si fuera poco, se verificaron deficiencias elementales en las medidas de control del paso fronterizo San Francisco (Cha\u00f1aral),<\/strong> “dado que la barrera de detenci\u00f3n vehicular se encontraba ubicada a un costado del complejo” y “no exist\u00eda ning\u00fan elemento que indicara a los veh\u00edculos la obligaci\u00f3n de detenerse”. Adicionalmente, “se observ\u00f3 la existencia de un segundo camino habilitado, denominado ‘La Puerta’, que conecta la ciudad de Copiap\u00f3 con la frontera argentina, ruta que permite evitar el control aduanero”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los informes hablan por s\u00ed solos. El Servicio de Aduanas est\u00e1 muy por debajo del est\u00e1ndar que exige la crisis de seguridad por la que atraviesa el pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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