Yerko Roa Núñez
Un informe independiente entregó detalles de seis ingresos de naves chinas a la zona económica exclusiva (ZEE) de Chile durante los últimos dos años. El documento detalla que los puertos nacionales fueron la principal zona de abastecimiento de naves del país asiático en Sudamérica durante 2025.
De acuerdo con el documento elaborado por Milko Schvartzman, investigador argentino especialista en conservación marina, a partir de octubre de 2024 Chile se convirtió en el principal apoyo para las naves chinas que operan frente a las costas sudamericanas.
Entre otros puntos, el documento critica el apoyo prestado, pese a las restricciones impuestas en otros países, y las incursiones para realizar pesca ilegal.
Perú cierra los puertos
En 2024, los buques chinos recibieron un duro golpe desde el punto de vista logístico. En Perú, luego de protestas de pescadores artesanales, la sociedad civil y las cámaras de pesca, las autoridades restablecieron requisitos para las escalas de los barcos extranjeros.
Años antes, en 2018, habían descubierto a las naves asiáticas pescando a la “pota” (como se conoce a la jibia en Perú) dentro de su zona económica exclusiva. A raíz de eso, se aprobaron ciertas condiciones para acceder a los puertos, las que obligaban, entre otras cosas, a implementar mecanismos de seguimiento satelital que no pueden ser intervenidos.
Los chinos se negaron a cumplir. Dejaron de detenerse en los puertos peruanos durante un tiempo, pero luego, con la connivencia de las autoridades, volvieron a ocuparlos sin cumplir la legislación.
En 2024 eso cambió, lo que tuvo efectos directos en Chile. Luego de que no hubiera detenciones durante los primeros nueve meses del año, en octubre los barcos chinos volvieron a los puertos chilenos. Si bien el gráfico muestra que las escalas no pasaron de cinco por mes e incluso bajaron a cero en abril de 2025, al mes siguiente llegaron a diez, con un peak de 50 en septiembre.